城市智慧路燈項目的施工注意事項有哪些？
發(fā)布日期：2023/03/28 11:05:06
隨看LED、傳感器、通信、IT、控制等技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的照明行業(yè)正在經(jīng)歷顛覆性的變化。越來越多的新信息技術，將會集成到路燈桿上面，從而形成多桿合一的智慧路燈物聯(lián)網(wǎng)平臺。
智慧路燈需要實現(xiàn)各種功能，就必須要帶有各自的功能模塊，需要在智慧路燈內(nèi)部布置復雜的線路進行連接，包括電力線路和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡，因為涉及到電壓有220V-380V高壓和12V-36V的低壓，這就需要線路在狹窄的桿體空間內(nèi)要求進行有序的排列、便于辨識、彼此間不產(chǎn)生耦合影響，才能保障設備的正常工作。
對電力施工有所了解的技術人員都知道，強電和弱電是有間距規(guī)范要求的，比如室內(nèi)的規(guī)范就是30至50 公分，而智慧路燈的寬度估計也就30公分差不多，所以一個燈桿內(nèi)既有強電又有弱電，還不符合安全間距，著實讓人頭疼。目前智慧路燈行業(yè)還是處于推進和探索的階段，還有很多問題沒有考慮周到，需要通過一些試點項目來驗證概念的可行性以及來總結(jié)經(jīng)驗，就拿燈桿的內(nèi)部走線來分析。
缺點：
1、傳統(tǒng)燈桿的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)簡單、功能單一，增加附件比較困難，后期的安裝及維護極不方便。
2、目前的智慧路燈（多功能燈桿、交通綜合桿、智慧塔桿）雖然在傳統(tǒng)的基礎上增設了一些功能，但是隨著智慧城市的建設發(fā)展，后期還會進一步添加更多的功能模塊，而現(xiàn)有的智慧路燈不具備后期加載設備的功能換句話說只能去更換新的燈桿，這樣就會造成人力、物力和時間成本的浪費。
3、現(xiàn)有的智慧路燈后期加載設備的一般方式為;二次焊接、打孔、攻牙、抱箍等方式。這種做法不僅會造成燈T桿表面的防腐層被破壞，影響美觀和使用的壽命，而且要是施工過程中有所疏忽，還會導致燈桿內(nèi)部進水，造成設備的短路，或者其他的安全事故。而且在后期穿線時也不方便施工，甚至需要把整個燈桿拆下來放到，才可以去操作，可以說是極為不便。同時國內(nèi)的很多智慧路燈的設計都是采用強電線和弱電線集成—體化穿線的方式。
強弱電布線不分開的后果：
1、這種方式弱電線將會受到強電線電磁干擾的影響，造成信號不穩(wěn)定，或者系統(tǒng)異常等現(xiàn)象。
2、強弱電整體走線，還會造成燈桿內(nèi)部走線混亂，不利于維護，且一旦發(fā)生強電線老化現(xiàn)象，還會造成安全事故。
在智慧路燈上面的具體表現(xiàn)為∶一鍵呼叫對話就會出現(xiàn)雜音、LED顯示屏視頻播放不會很清楚、網(wǎng)絡傳輸速度也會受到影響等。
因此，公司為了克服現(xiàn)有技術的不足，在智慧路燈的結(jié)構(gòu)上面，設計了強弱電分倉，包括燈桿主體也是需要做強弱電隔離，一種卡槽式模塊化的智慧路燈結(jié)構(gòu)就應運而生了，其中包括燈桿與功能模塊之間是通過連接組件固定連接的，并且在燈桿與連接組件之間通過T型螺母固定連接，在螺母上還設置了彈性部件。在燈桿內(nèi)安裝有分隔出來的獨立腔室的隔離組件，并且燈桿的側(cè)壁上面預留防水墊的接口，確保后期可以在加裝功能模塊的時候預設接口與連接組件可以有效連接。
通過這種專門的結(jié)構(gòu)體來承載，就可以合理分配利用內(nèi)部空間，使資源利用效能最大化，能夠方便快捷對電氣設備進行安裝與布線。
智慧路燈需要實現(xiàn)各種功能，就必須要帶有各自的功能模塊，需要在智慧路燈內(nèi)部布置復雜的線路進行連接，包括電力線路和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡，因為涉及到電壓有220V-380V高壓和12V-36V的低壓，這就需要線路在狹窄的桿體空間內(nèi)要求進行有序的排列、便于辨識、彼此間不產(chǎn)生耦合影響，才能保障設備的正常工作。
對電力施工有所了解的技術人員都知道，強電和弱電是有間距規(guī)范要求的，比如室內(nèi)的規(guī)范就是30至50 公分，而智慧路燈的寬度估計也就30公分差不多，所以一個燈桿內(nèi)既有強電又有弱電，還不符合安全間距，著實讓人頭疼。目前智慧路燈行業(yè)還是處于推進和探索的階段，還有很多問題沒有考慮周到，需要通過一些試點項目來驗證概念的可行性以及來總結(jié)經(jīng)驗，就拿燈桿的內(nèi)部走線來分析。
缺點：
1、傳統(tǒng)燈桿的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)簡單、功能單一，增加附件比較困難，后期的安裝及維護極不方便。
2、目前的智慧路燈（多功能燈桿、交通綜合桿、智慧塔桿）雖然在傳統(tǒng)的基礎上增設了一些功能，但是隨著智慧城市的建設發(fā)展，后期還會進一步添加更多的功能模塊，而現(xiàn)有的智慧路燈不具備后期加載設備的功能換句話說只能去更換新的燈桿，這樣就會造成人力、物力和時間成本的浪費。
3、現(xiàn)有的智慧路燈后期加載設備的一般方式為;二次焊接、打孔、攻牙、抱箍等方式。這種做法不僅會造成燈T桿表面的防腐層被破壞，影響美觀和使用的壽命，而且要是施工過程中有所疏忽，還會導致燈桿內(nèi)部進水，造成設備的短路，或者其他的安全事故。而且在后期穿線時也不方便施工，甚至需要把整個燈桿拆下來放到，才可以去操作，可以說是極為不便。同時國內(nèi)的很多智慧路燈的設計都是采用強電線和弱電線集成—體化穿線的方式。
強弱電布線不分開的后果：
1、這種方式弱電線將會受到強電線電磁干擾的影響，造成信號不穩(wěn)定，或者系統(tǒng)異常等現(xiàn)象。
2、強弱電整體走線，還會造成燈桿內(nèi)部走線混亂，不利于維護，且一旦發(fā)生強電線老化現(xiàn)象，還會造成安全事故。
在智慧路燈上面的具體表現(xiàn)為∶一鍵呼叫對話就會出現(xiàn)雜音、LED顯示屏視頻播放不會很清楚、網(wǎng)絡傳輸速度也會受到影響等。
因此，公司為了克服現(xiàn)有技術的不足，在智慧路燈的結(jié)構(gòu)上面，設計了強弱電分倉，包括燈桿主體也是需要做強弱電隔離，一種卡槽式模塊化的智慧路燈結(jié)構(gòu)就應運而生了，其中包括燈桿與功能模塊之間是通過連接組件固定連接的，并且在燈桿與連接組件之間通過T型螺母固定連接，在螺母上還設置了彈性部件。在燈桿內(nèi)安裝有分隔出來的獨立腔室的隔離組件，并且燈桿的側(cè)壁上面預留防水墊的接口，確保后期可以在加裝功能模塊的時候預設接口與連接組件可以有效連接。
通過這種專門的結(jié)構(gòu)體來承載，就可以合理分配利用內(nèi)部空間，使資源利用效能最大化，能夠方便快捷對電氣設備進行安裝與布線。
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